今天下午從虹橋起飛的飛機(jī)上，網(wǎng)友拍的照片來(lái)看，應(yīng)該是27，28號(hào)橋墩合攏了。有圖片為證。
5月21日，由中鐵大橋局承建的滬通（上�！贤ǎ╅L(zhǎng)江大橋28號(hào)主塔墩，開(kāi)始進(jìn)行第14輪大節(jié)段鋼梁的吊裝作業(yè)。此次吊裝的輔助跨鋼梁是滬通長(zhǎng)江大橋主橋架設(shè)中體型最大、重量最重的一個(gè)雙節(jié)段，重量接近1800噸。吊裝完成后隨即進(jìn)行高栓施擰和焊接作業(yè)，預(yù)計(jì)本月底可實(shí)現(xiàn)主橋首個(gè)鋼梁合龍口的勝利“會(huì)師”。
20日下午，由南通制造的重達(dá)1800噸Q500鋼梁，從位于如皋的制造基地出廠，滾裝上船，被運(yùn)往世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——滬通長(zhǎng)江大橋主橋鋼梁段的施工現(xiàn)場(chǎng)，用于21日上午開(kāi)始的鋼梁吊裝作業(yè)。這是滬通長(zhǎng)江大橋主橋施工中體型最大、重量最重的一個(gè)雙節(jié)段。
該梁段材質(zhì)為Q500橋梁用鋼，外形尺寸為長(zhǎng)36米、寬28米、高16米。滬通長(zhǎng)江大橋主航道橋采用雙塔五跨斜拉橋結(jié)構(gòu)，分為一個(gè)主跨、兩個(gè)邊跨、兩個(gè)輔助跨，因此施工中共有五次合龍。當(dāng)天運(yùn)輸?shù)匿摿�，將用于北主墩與北輔助墩之間的合龍，這也是五次合龍中的第一次。
滬通長(zhǎng)江大橋?qū)⒓茉O(shè)鋼梁164個(gè)節(jié)段，分別由中鐵工業(yè)集團(tuán)下屬的中鐵山橋工程公司和中鐵九橋工程公司在南通基地生產(chǎn)制造完成。
滬通長(zhǎng)江大橋是我國(guó)沿海鐵路大通道中滬通鐵路段的跨長(zhǎng)江控制性工程，兩岸連接江蘇省南通市和張家港市，大橋全長(zhǎng)11072米。
滬通鐵路
滬通鐵路北起寧啟鐵路的南通站，途徑通州、海門、常熟、太倉(cāng)進(jìn)入上海市，進(jìn)入上海后西線（一期）經(jīng)嘉定區(qū)接入滬寧鐵路安亭站，東線（二期）經(jīng)嘉定區(qū)、寶山區(qū)，穿越黃浦江進(jìn)入浦東新區(qū)，接軌于浦東鐵路I期工程四團(tuán)站。全長(zhǎng)137.3公里，是我國(guó)規(guī)劃建設(shè)的沿海鐵路的一段。
作為滬通鐵路的重要節(jié)點(diǎn)，滬通鐵路大橋時(shí)時(shí)刻刻牽動(dòng)著大家的心，關(guān)心他的最新進(jìn)展情況，小編收集網(wǎng)上的信息，給大家展示5月份大橋的建設(shè)情況，有圖片有文字。
近日從錫通高速建設(shè)指揮部獲悉，北引橋順利完成架梁施工
南通人翹首以盼的新過(guò)江通道--滬通長(zhǎng)江大橋與錫通高速北引橋成功“牽手”
按照計(jì)劃，錫通高速將在今年底前先于滬通長(zhǎng)江大橋建成并具備通車條件。
錫通過(guò)江通道公路南北接線工程
錫通過(guò)江通道公路南北接線工程是江蘇省規(guī)劃“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)和滬通大橋的重要組成部分。
項(xiàng)目全長(zhǎng)32.035公里。其中，南接線在張家港市境內(nèi)，南連錫張高速公路，北接滬通大橋，路線長(zhǎng)9.702公里。北接線在南通市通州區(qū)、如皋市境內(nèi)，南接滬通大橋，向北跨越江北沿江公路、寧通高速、通啟高速、寧啟鐵路及復(fù)線電氣化改造工程、通揚(yáng)運(yùn)河，終點(diǎn)與沿海高速公路相接，路線長(zhǎng)22.333公里。
全線設(shè)6處互通式立交、1處管理中心、2處主線收費(fèi)站、3處互通立交匝道收費(fèi)站、1處養(yǎng)護(hù)工區(qū)和1處服務(wù)區(qū)。
技術(shù)人員介紹，引橋標(biāo)50米T梁架設(shè)是項(xiàng)目建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。50米T梁自重較大，且梁體結(jié)構(gòu)上寬下窄，重心高，運(yùn)架梁施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。為此，錫通接線指揮部主動(dòng)與滬通大橋指揮部對(duì)接協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取支持，確保架梁全過(guò)程始終處于可控狀態(tài)。錫通過(guò)江通道公路接線項(xiàng)目北引橋架梁施工全部完成，為項(xiàng)目年內(nèi)建成提供了有力保證。
接下來(lái)，施工方將開(kāi)始橋面系、護(hù)欄等附屬設(shè)施的施工。預(yù)計(jì)6月底完成全線橋梁架設(shè)及橋面附屬工程。5月中旬完成瀝青下面層;6月底完成中面層;8月底全面完成瀝青防腐面層施工，同時(shí)基本完成全線主體工程施工。10月底基本完成附屬工程施工，具備交工驗(yàn)收條件。
錫通高速建成后，北接沿海高速、寧通公路，南連錫張高速，成為南通及蘇北沿海城市與蘇州、無(wú)錫間的快速公路過(guò)江通道，對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)一體化發(fā)展具有重要意義。借助這條高速，南通人可以直達(dá)無(wú)錫市區(qū)，時(shí)間比現(xiàn)在縮短30分鐘左右。此外，它的建成對(duì)于南通西部地區(qū)全面融入蘇南、接軌上海也具有重要意義。
滬通長(zhǎng)江大橋
南主塔突破300米
5月8日中鐵大橋局施工人員在滬通長(zhǎng)江大橋南主塔29號(hào)墩進(jìn)行第49節(jié)鋼筋綁扎、鋼錨梁吊裝施工，當(dāng)日主塔高度突破300米，達(dá)305.5米，預(yù)計(jì)南主塔7月封頂。
滬通長(zhǎng)江大橋
主航道橋首個(gè)鋼梁段即將合龍
5月6日，由中鐵大橋局承建的滬通長(zhǎng)江大橋28號(hào)墩，完成了第13輪大節(jié)段鋼梁雙懸臂架設(shè)的吊裝作業(yè)，至此，28號(hào)主墩鋼梁架設(shè)長(zhǎng)度達(dá)到826米，距離南通側(cè)27號(hào)輔助墩墩頂鋼梁對(duì)接只有一“吊”之遙，計(jì)劃在5月底可實(shí)現(xiàn)主航道橋首個(gè)鋼梁合龍段的合龍節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
| 
